中共中央第十八屆五中全會于2015年10月26日召開，簡稱為“十三五”會議，其最大的任務(wù)就是制定了中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要，即《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，簡稱為“十三五”規(guī)劃。此次萬眾矚目的會議在不同方面對中國日后近五年的發(fā)展提出了要求，相應(yīng)地，也對各個產(chǎn)業(yè)與行業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生了重大影響，在國民生活和經(jīng)濟(jì)中占有一席之地的汽車行業(yè)亦不例外。
　　
　　“十三五”規(guī)劃是中國國民經(jīng)濟(jì)計劃的重要部分，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。其中，與汽車行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容和說明也是不在少數(shù)。首先，在第一部分統(tǒng)籌大局的指導(dǎo)思想中提到，“堅持科學(xué)發(fā)展。發(fā)展是硬道理，發(fā)展必須是科學(xué)發(fā)展”、“把握發(fā)展新特征，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展”。指導(dǎo)思想作為統(tǒng)領(lǐng)，無疑對汽車行業(yè)有了方向性的規(guī)劃，即“可持續(xù)發(fā)展”和“科學(xué)發(fā)展”。
　　
　　“十三五”會議和規(guī)劃制定總方針，提出詳細(xì)地要求，反觀汽車行業(yè)，要達(dá)到上述要求并持續(xù)發(fā)展，這是一項艱巨的任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市汽車數(shù)量迅速增加，汽車對于空氣污染嚴(yán)重的“貢獻(xiàn)”功不可沒，特別是近期霧霾肆虐，汽車就是罪魁禍?zhǔn)字?。除此之外，汽車尾氣增大碳排放量，造成溫室效?yīng)，影響氣候。還有，當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動機(jī)汽車存在種種弊病，統(tǒng)計表明在占80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區(qū)還會跌至25％。以上種種，顯然是與“十三五”規(guī)劃的要求相悖，但是，作為重要的交通工具，汽車以其舒適性、方便性，符合消費(fèi)要求，注定有更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以，我們能做的，就是在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，使其達(dá)到最優(yōu)效果。
　　
　　國務(wù)院頒布的《中國制造2025》指出汽車未來可持續(xù)發(fā)展的四個方向，即“純電動汽車”、“混合動力汽車”、“燃料電池汽車”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等四個方向。其中，“混合動力汽車”應(yīng)當(dāng)是目前的最優(yōu)選擇，有較大的可實(shí)施性和發(fā)展機(jī)會。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源。這是兩全其美又富有創(chuàng)新的設(shè)計，既能減少資源浪費(fèi)和減輕污染，又不會囿于電池技術(shù)的發(fā)展不足。我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%。
　　
　　市場上的多家汽車廠商都在進(jìn)行混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，比如豐田汽車。豐田對混合動力情有獨(dú)鐘，在“雙擎”的道路上繼續(xù)不斷探索前行。目前，豐田在中國市場的混動車型已達(dá)到4款，加上雷克薩斯的混動車型總共達(dá)到10款。豐田中國總經(jīng)理大西弘致表示：“隨著雙擎車型的導(dǎo)入，豐田混合動力的銷量將達(dá)到目前銷量的10倍”。
　　
　　發(fā)展前景一片光明、潛力巨大的混合動力汽車，將會是對“十三五”規(guī)劃的最好執(zhí)行和詮釋，定當(dāng)助力“十三五”規(guī)劃，保證其良好實(shí)施。首先，從消費(fèi)者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動機(jī)和電機(jī)動可以互補(bǔ)，不用擔(dān)心沒油或沒電。其次，對于環(huán)境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量。與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低；它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點(diǎn)，又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處。
　　
　　以豐田集團(tuán)的雷克薩斯ES300h為例，在降低噪音方面，人正常呼吸的聲音為22分貝，冰箱啟動時的聲音為36分貝，而它在電驅(qū)動狀態(tài)下噪音值為34.5分貝，比冰箱啟動時的聲音還要低1.5分貝；在碳排放量方面，如果你飯后獨(dú)步1公里，你呼吸帶來的碳排放平均約為30克，而它行駛1公里的碳排放僅為107克，與同級車型相比，行駛6年或15萬公里，可減少6.75噸碳排放量，相當(dāng)于為地球多種植270棵樹木。
　　
　　混動汽車無疑是一種創(chuàng)新，正如“十三五”規(guī)劃提出的“創(chuàng)新是發(fā)展的新動力”。混合動力汽車的深入發(fā)展與普及，是一個新起點(diǎn)，是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的新起點(diǎn)，也是助力“十三五”規(guī)劃的新起點(diǎn)，更是未來科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的新起點(diǎn)。