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高端裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及細(xì)分行業(yè)介紹
來源：未知 日期：2015-12-22 點(diǎn)擊：次
高端裝備制造業(yè)運(yùn)行狀況分析
2013年中國高端裝備制造業(yè)在多個領(lǐng)域取得令人矚目的進(jìn)步。
在衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，2013年初，中國自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。2013年12月27日，北斗系統(tǒng)公開服務(wù)性能規(guī)范1.0和北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件2.0兩個系統(tǒng)文件也正式發(fā)布。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼美全球定位系統(tǒng)和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是聯(lián)合國衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認(rèn)定的供應(yīng)，目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)對東南亞實(shí)現(xiàn)全覆蓋，并為多個國家提供服務(wù)。
在船舶與海洋工程裝備領(lǐng)域，2013年中國高技術(shù)船舶發(fā)展也取得新的突破，獲得國外多宗雙燃料電力推進(jìn)大型液化天然氣船、大型液化氣體（LNG）運(yùn)輸船的訂單，新承接的大型集裝箱船制造訂單約占世界總量的40%。LNG運(yùn)輸船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。海洋工程裝備訂單也大幅增加，各類海洋工程裝備訂單約世界市場份額29.5%，超過新加坡，位居世界第二；各類海洋工程平臺和鉆井船占世界總量一半以上。
在高速鐵路領(lǐng)域，2014年1月17日，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國高鐵技術(shù)正式走入歐洲高鐵建設(shè)市場。高鐵技術(shù)向來被稱為“大國技術(shù)”，以前走在這一技術(shù)前沿的國家只有法國、日本和德國，時至今日中國已經(jīng)掌握了高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有世界先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，甚至贏得了美國、俄羅斯等傳統(tǒng)鐵路強(qiáng)國的垂青。中國自主高鐵技術(shù)走出國門，不僅是鐵路行業(yè)的重大成就，也向世界證明著中國裝備制造業(yè)正朝著高端制造邁進(jìn)。
智能制造領(lǐng)域創(chuàng)新政策支持方式，取得重大突破。針對自主創(chuàng)新的首臺套（批次）產(chǎn)品，通過采用裝備制造商和用戶聯(lián)合支持的方式，打破了部分國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域裝備被國外壟斷的局面。如太重集團(tuán)和西山煤電集團(tuán)共同實(shí)施的煤炭綜采成套裝備項(xiàng)目成功打破德國Eickhoff和美國joy公司在該領(lǐng)域的壟斷。另一方面鐵路運(yùn)輸設(shè)備和海洋工程專用設(shè)備增長相對平穩(wěn)，主營業(yè)務(wù)收入同比增速僅分別為8.3%和4.7%。
此外，近年來百萬千瓦水電機(jī)組、特高壓輸變電設(shè)備、連鑄連軋成套裝備、百萬噸乙烯成套設(shè)備等一大批的高端裝備制造成果，越來越多的中國機(jī)械亮相德國慕尼黑、美國拉斯維加斯等地舉辦的各類全球知名專業(yè)展會，核電、光伏、風(fēng)電、光電等新能源相關(guān)技術(shù)和裝備的出口增加，這些都向世界展示著中國制造業(yè)的新形象。
通過引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)制造技術(shù)再進(jìn)行創(chuàng)新，“中國制造”正逐步用科技來武裝自己提高實(shí)力，邁向高端制造，實(shí)現(xiàn)了從無到有、再到趕超世界先進(jìn)水平。這些“中國制造”的新名片，是中國制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級的縮影，展示著中國制造業(yè)創(chuàng)新能力的進(jìn)步，也將帶動更多自主高科技制造產(chǎn)業(yè)走向世界。
2014年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，創(chuàng)新驅(qū)動明顯、實(shí)現(xiàn)了健康較快增長。展望未來，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢依然面臨下行壓力的情況下，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)有望保持較快增長，在國民經(jīng)濟(jì)中的比重進(jìn)一步上升。一是產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)一步改善，政策對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的帶動作用有望進(jìn)一步增強(qiáng)。 高端裝備制造行業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
?。ㄒ唬┪覈灾餮邪l(fā)航空遙感技術(shù)裝備取得巨大進(jìn)步
現(xiàn)代航空遙感已成為對地觀測系統(tǒng)的重要組成部分，在災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)監(jiān)測、高精度地表測量、礦產(chǎn)資源探測等領(lǐng)域發(fā)揮著無可替代的作用。在863計劃等國家科技計劃的支持下，我國堅持自主創(chuàng)新，在高精度輕小型航空遙感、無人機(jī)遙感、高效能航空SAR遙感等領(lǐng)域自主研發(fā)了先進(jìn)、實(shí)用的可見光、紅外、激光、合成孔徑雷達(dá)等航空遙感傳感器，打破了國外的技術(shù)壟斷和技術(shù)壁壘，研發(fā)出一系列適合我國國情的硬件、軟件產(chǎn)品，形成了獨(dú)具特色的全國航空遙感網(wǎng)，并在測繪、地礦、農(nóng)業(yè)、水利、環(huán)保、交通、減災(zāi)、軍事以及重大工程建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。
?。ǘ┪覈娇瘴锾郊夹g(shù)裝備獲重大突破
2008-2012年，中國國土資源航空物探遙感中心與合作單位的科技人員研制出了全數(shù)字化航空伽瑪能譜儀等9套儀器設(shè)備和4臺樣機(jī)；開發(fā)了航空物探綜合處理解釋系統(tǒng)等9套軟件，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化；初步建立了我國航空物探儀器動態(tài)試驗(yàn)場，建立了3個專項(xiàng)試驗(yàn)場，大大縮小了我國與發(fā)達(dá)國家在航空物探領(lǐng)域的差距，使我國航空重力技術(shù)、航空放射性儀器從無到有，使航空磁測技術(shù)、航空電磁技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，顯著地推進(jìn)了我國航空地球物理技術(shù)裝備的跨越式發(fā)展。
?。ㄈ┸壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)取得進(jìn)展
2012年3月29日，“北京軌道交通信號系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及工程示范”重大項(xiàng)目及課題通過專家驗(yàn)收。該項(xiàng)目是北京市科委持續(xù)支持CBTC系統(tǒng)（基于通信的列車控制系統(tǒng)）的第三期項(xiàng)目，通過該項(xiàng)目實(shí)施，推動了CBTC核心技術(shù)從中試階段走向示范應(yīng)用。項(xiàng)目成果在亦莊示范線上實(shí)現(xiàn)了全面使用。亦莊線信號系統(tǒng)作為我國首套自主創(chuàng)新、全國產(chǎn)信號系統(tǒng)的示范工程，于2010年12月30日順利開通投入運(yùn)營。開通同期，實(shí)現(xiàn)了移動閉塞、列車自動防護(hù)、列車自動駕駛、無人駕駛自動折返、車門與安全門聯(lián)動聯(lián)鎖、列車自動監(jiān)控等完整的列車自動控制功能，并且向軌道交通網(wǎng)絡(luò)中心實(shí)時上傳列車運(yùn)行狀態(tài)信息。
?。ㄋ模└叨酸t(yī)用放療裝備制造關(guān)鍵技術(shù)研究取得突破
2013年10月北京市科技委員會網(wǎng)站消息，依托清華大學(xué)組建的“精密超精密制造裝備及控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”承擔(dān)的2012年度階梯計劃“高端醫(yī)用放療裝備高速動態(tài)多葉準(zhǔn)直器制造關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，針對高端醫(yī)用放療裝備中核心部件多葉準(zhǔn)直器（以下簡稱多葉光柵）的快速驅(qū)動控制、加工制造及在線檢測的關(guān)鍵技術(shù)，開展了相關(guān)研究工作，研究成果直接應(yīng)用到了快速寬野動態(tài)多葉光柵的研制中。同時，課題研究過程注重與人才培養(yǎng)相結(jié)合，提升了實(shí)驗(yàn)室在高端醫(yī)療裝備功能部件制造方面的研究與創(chuàng)新能力。
該研究成果吸引了產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，促成了國內(nèi)放療龍頭企業(yè)山東新華醫(yī)療器械有限公司和中國人民解放軍301醫(yī)院共同參與合作研發(fā)。山東新華已在相關(guān)項(xiàng)目投入資金，并將整個科研團(tuán)隊遷移到北京，成立北京研究院，并計劃在北京建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，實(shí)現(xiàn)相關(guān)成果在京落地。
（五）頁巖氣開采高端裝備研發(fā)取得重大突破
2014年3月19日，在北京舉行的第十四屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會上，遼寧北方重工集團(tuán)展示的頁巖氣開采的高端壓裂成套裝備，獲得來自現(xiàn)場65個國家的1600余家業(yè)內(nèi)頂尖展商中的巨大反響，標(biāo)志著北方重工正式躋身高端壓裂裝備制造領(lǐng)域。
2011年，結(jié)合國家能源開發(fā)戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)需要，針對我國頁巖氣開采技術(shù)和裝備開發(fā)過程中存在的實(shí)際問題，遼寧北方重工集團(tuán)決定開展頁巖氣開采裝備的開發(fā)研制工作，自此拉開了進(jìn)軍頁巖氣戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高端裝備領(lǐng)域的序幕。2013年，按照遼寧省委、省政府《關(guān)于加快推進(jìn)科技創(chuàng)新的若干意見》精神，遼寧省科技廳將頁巖氣開采設(shè)備研發(fā)確定為高端裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新重大專項(xiàng)項(xiàng)目，支持資金3000萬元。遼寧北方重工集團(tuán)研發(fā)的頁巖氣壓裂成套系列產(chǎn)品主要由壓裂車、混砂車、管匯車及智能儀表車及其他輔助設(shè)備組成，具有超高壓（最高達(dá)140MPa）、大排量和長時間連續(xù)工作等特點(diǎn)，產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，可廣泛應(yīng)用于頁巖氣開采和陸地、海洋油氣田開采作業(yè)。 高端裝備制造細(xì)分行業(yè)蓬勃發(fā)展
（一）航空裝備產(chǎn)業(yè)
產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，全球航空裝備產(chǎn)業(yè)受到歐債危機(jī)的影響，市場需求疲軟，增速放緩，相比之下，國內(nèi)航空裝備產(chǎn)業(yè)方在通用航空發(fā)展利好的政策刺激及國產(chǎn)大飛機(jī)等重大項(xiàng)目的推動下，仍保持了較快發(fā)展。2012年，中國航空裝備產(chǎn)值約為2307.7億元，較2011年增長20.2%，其中，支線飛機(jī)、通航飛機(jī)及相關(guān)配套裝備是推動行業(yè)增長的主要力量。
圖表 2010-2012年中國航空裝備產(chǎn)值情況
（二）海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)
2013年，我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了重要的里程碑，發(fā)展能力進(jìn)一步提升，同時也取得了一些重要的突破。全年共接獲海洋工程裝備訂單首次超越新加坡，躍居全球第二，創(chuàng)歷史新高。2013年我國海工裝備無論從訂單總額方面還是市場占有率方面都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。2013年，我國海工市場保持穩(wěn)定增長，承接各類海洋工程訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點(diǎn)，超過新加坡居世界第二。
近年來，海洋工程裝備市場持續(xù)火熱；再加上國家政策的導(dǎo)向，為海工裝備建造提供了良好的發(fā)展土壤。我國船企漸漸傾向于將造船的過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海工裝備建造上來。
2013年，我國在主流裝備以及輔助裝備上，均有所斬獲。尤其在自升式鉆井平臺領(lǐng)域，表現(xiàn)亮眼，在全球自升式鉆井平臺接單競爭中拔得頭籌。從訂單量上看，中國企業(yè)共承接了全球68個訂單中的37個，占自升式鉆井平臺全球訂單量的54%；從訂單金額來看，接獲訂單總值約77億美元，占全球訂單總額的48%，力壓取得36%訂單金額的自升式鉆井平臺傳統(tǒng)建造強(qiáng)國新加坡。
?。ㄈ┬l(wèi)星制造及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)
2014年中國在軌衛(wèi)星數(shù)目為139顆，超過俄羅斯的134顆邁上全球在軌衛(wèi)星第二大戶，但少于美國的400多顆。根據(jù)中國的航天發(fā)展目標(biāo)，到2020年將會有超過200顆在軌航天器，而俄羅斯計劃到2025年將在軌衛(wèi)星群提高到181顆，未來的十年將是衛(wèi)星制造和發(fā)射的黃金十年，勢必拉動整個衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
地面設(shè)備制造業(yè)作為整個衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的第二大產(chǎn)值所在，呈現(xiàn)了穩(wěn)中有升的良好態(tài)勢。在我國地面設(shè)備制造業(yè)中，北斗產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將帶來重要增量。隨著國家“一路一帶”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，我國在巴基斯坦，泰國，緬甸和俄羅斯等國的地面增強(qiáng)站的規(guī)劃和建成，勢必推動北斗產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步走出去，提高北斗在整個衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的占有率。
衛(wèi)星服務(wù)業(yè)包括大眾消費(fèi)通信服務(wù)、衛(wèi)星固定通信服務(wù)、衛(wèi)星移動通信服務(wù)、遙感服務(wù)和航天飛行管理服務(wù)，我國政府的“戶戶通”工程的實(shí)施下、高鐵民航領(lǐng)域逐步推行的衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)等都為國內(nèi)衛(wèi)星服務(wù)業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。
?。ㄋ模┸壍澜煌ㄑb備制造行業(yè)
截至2013年9月，我國獲得國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)37個，軌道交通運(yùn)營線路累計達(dá)到80條，運(yùn)營總里程近2400公里。按照原鐵道部總工程師、中華鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會會長華茂崑的估算，到2020年，我國軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。
（五）智能裝備制造業(yè)
智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的核心能力主要體現(xiàn)在關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、智能儀表和控制系統(tǒng)、數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備、智能專用裝備等四大領(lǐng)域。關(guān)鍵零部件是智能制造的基礎(chǔ)，是提升智能制造產(chǎn)業(yè)核心能力的關(guān)鍵所在；智能儀表和控制系統(tǒng)是智能制造的核心，是信息技術(shù)和智能技術(shù)在智能制造裝備上的重要載體，兩者的質(zhì)量與水平直接決定了主機(jī)產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性；數(shù)控機(jī)床是智能制造的工作母機(jī)；智能專用設(shè)備是智能制造的關(guān)鍵主機(jī)，也是提升智能制造產(chǎn)業(yè)核心能力的重要環(huán)節(jié)。
發(fā)展智能設(shè)備是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路。預(yù)測到2020年，智能制造裝備業(yè)將成為具有國際競爭力的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，建立完善的智能裝備產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過3萬億元，國內(nèi)市場占有率超過60%，實(shí)現(xiàn)裝備的智能化及制造過程的自動化。2020年中國智能裝備制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到3萬億元。
圖表 中國智能裝備制造業(yè)產(chǎn)值 單位：億元
數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心
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