為貫徹黨的十九大關(guān)于“建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系”的重大決策部署，落實(shí)習(xí)近平總書記在全國科技創(chuàng)新大會(huì)上關(guān)于“支持依托企業(yè)建設(shè)國家技術(shù)創(chuàng)新中心”的重要指示精神，2017年11月，科技部制定了《國家技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)工作指引》，文件明確了國家技術(shù)創(chuàng)新中心的功能定位、建設(shè)目標(biāo)和原則等，并指出“十三五”期間，我國將布局建設(shè)20家左右國家技術(shù)創(chuàng)新中心。

2018年初，由科技部推動(dòng)、由北京市支持、由北汽集團(tuán)牽頭建設(shè)，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱“國創(chuàng)中心”）應(yīng)運(yùn)而生落戶亦莊開發(fā)區(qū)，成為我國汽車行業(yè)首個(gè)國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心。國創(chuàng)中心聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，牽手技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)并支持其成長(zhǎng)，協(xié)助對(duì)接產(chǎn)業(yè)企業(yè)，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化加速，對(duì)具備一定條件的項(xiàng)目給予資金、技術(shù)、設(shè)備、智力等全方位支持，并定期向共建方和行業(yè)伙伴推介高潛力、風(fēng)險(xiǎn)可控的技術(shù)成果。

國創(chuàng)中心緊密圍繞習(xí)總書記的指導(dǎo)方針，秉持國家技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)的基本思路和要求，經(jīng)過一年多的發(fā)展，找準(zhǔn)了方向，完成了中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，積極地發(fā)展了新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、新模式、新技術(shù)。作為新生態(tài)、新模式和新技術(shù)的集成體，國創(chuàng)中心的探索與實(shí)踐有助于提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

 

（一）新生態(tài)：聚焦產(chǎn)業(yè)、企業(yè)主體、開放協(xié)同

 

依據(jù)《國家技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)工作指引》中的功能定位要求，國創(chuàng)中心是聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用為核心，采取企業(yè)法人形式開展活動(dòng)的創(chuàng)新平臺(tái)。

 

1.目標(biāo)：世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地

國創(chuàng)中心以打造世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地為總體目標(biāo)，力爭(zhēng)打造一個(gè)“中心”、兩個(gè)“高地”、三個(gè)“平臺(tái)”，即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿、關(guān)鍵技術(shù)的集成創(chuàng)新中心。國創(chuàng)中心致力于構(gòu)建新能源汽車新生態(tài)圈，為全行業(yè)提供開源整車技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)、前沿技術(shù)檢測(cè)平臺(tái)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享平臺(tái)，創(chuàng)投孵化培育平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。國創(chuàng)中心以研發(fā)為產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)為商品，不與高校爭(zhēng)學(xué)術(shù)之名，不與企業(yè)爭(zhēng)產(chǎn)品之利，依托4個(gè)平臺(tái)加速先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)落地。

 

2.定位：綜合性新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)

為建好國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分，國創(chuàng)中心以產(chǎn)業(yè)前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用為核心，加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，協(xié)同推進(jìn)現(xiàn)代工程技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，打造創(chuàng)新資源集聚、組織運(yùn)行開放、治理結(jié)構(gòu)多元的綜合性產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。從六大方面發(fā)力：突破新能源智能汽車的“卡脖子”技術(shù)；聚焦于從科學(xué)技術(shù)到產(chǎn)業(yè)的中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)；打通產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈之間的綠色通道；著力推進(jìn)跨領(lǐng)域、多行業(yè)深度融合；構(gòu)建創(chuàng)新開放、協(xié)同、共享的體制機(jī)制；凝聚與整合全球各類創(chuàng)新資源，構(gòu)建世界級(jí)新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)圈。

 

（二）新模式：改革牽引，市場(chǎng)體制，平臺(tái)機(jī)制

 

依據(jù)《國家技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)工作指引》中的建設(shè)原則、治理結(jié)構(gòu)與管理機(jī)制要求，國創(chuàng)中心堅(jiān)持以改革為牽引，采用多樣化模式創(chuàng)新、市場(chǎng)化運(yùn)作體制以及平臺(tái)化運(yùn)行機(jī)制，有效促進(jìn)國創(chuàng)中心高效發(fā)展。

 

1.多樣化模式創(chuàng)新，獨(dú)立式團(tuán)隊(duì)運(yùn)行

國創(chuàng)中心目前已經(jīng)建成約15人的核心管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和130多人的科研及管理團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，國創(chuàng)中心建立了專家與核心員工長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制，設(shè)計(jì)短期與長(zhǎng)期浮動(dòng)激勵(lì)相結(jié)合、現(xiàn)金與股權(quán)激勵(lì)相結(jié)合的內(nèi)外部激勵(lì)體系。此外，國創(chuàng)中心積極營造開放、包容的工作氛圍，為業(yè)務(wù)展開和技術(shù)創(chuàng)新提供了有力支持。

 

2.國家級(jí)創(chuàng)新中心，市場(chǎng)化運(yùn)行體制

國創(chuàng)中心是汽車行業(yè)首個(gè)國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，由科技部委托北京市依托北汽集團(tuán)建設(shè)而成，采用的是企業(yè)法人制度，這種制度使其運(yùn)營更具靈活性、更能適應(yīng)市場(chǎng)需求和環(huán)境變化、更能吸引創(chuàng)新資源。堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)行體制，國創(chuàng)中心形成了多元化的人才引進(jìn)機(jī)制、以人為本的培養(yǎng)機(jī)制、靈活的激勵(lì)機(jī)制等。

 

3.扁平化業(yè)務(wù)管理，精簡(jiǎn)式平臺(tái)運(yùn)行

作為獨(dú)立法人實(shí)體，國創(chuàng)中心采用了投管分離的扁平化組織結(jié)構(gòu)。董事會(huì)、戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會(huì)為公司的主要決策層，其中，股東會(huì)是國創(chuàng)中心的最高決策機(jī)構(gòu)，董事會(huì)由股東單位推薦，股東會(huì)選舉產(chǎn)生，負(fù)責(zé)重大事項(xiàng)的決策，并對(duì)后續(xù)發(fā)展運(yùn)營進(jìn)行指導(dǎo)及資源協(xié)調(diào)；戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會(huì)由國家科技部、北京市政府、技術(shù)專家委員會(huì)主任、依托共建方代表等組成，負(fù)責(zé)審議國創(chuàng)中心發(fā)展規(guī)劃等重大戰(zhàn)略事項(xiàng)。國創(chuàng)中心經(jīng)營團(tuán)隊(duì)為執(zhí)行層，采取主任（總經(jīng)理）負(fù)責(zé)制。中心主任全面負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、行業(yè)服務(wù)、創(chuàng)新投資、運(yùn)營管理等工作；技術(shù)專家委員會(huì)由25名國內(nèi)外知名技術(shù)專家組成，負(fù)責(zé)審議國創(chuàng)中心技術(shù)規(guī)劃、重大項(xiàng)目立項(xiàng)、成果驗(yàn)收等事項(xiàng)。以“跟隨戰(zhàn)略、高效協(xié)同，追求靈活、保持規(guī)范”為總體思路，國創(chuàng)中心確立了6個(gè)業(yè)務(wù)群和23個(gè)業(yè)務(wù)單元的柔性架構(gòu)，具體負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營和項(xiàng)目執(zhí)行。

 

（三）新技術(shù)——共性技術(shù)，前瞻研究，開放開源

 

依據(jù)“面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國家重大需求”的指導(dǎo)，國創(chuàng)中心與行業(yè)共建方共同規(guī)劃與合作，針對(duì)前沿關(guān)鍵共性技術(shù)，建立開發(fā)和驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，向全行業(yè)提供共性技術(shù)服務(wù)，建立“9+4”技術(shù)規(guī)劃。在智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、電控、輕量化、插電混動(dòng)、前瞻技術(shù)和整車集成九個(gè)領(lǐng)域聯(lián)合共建國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的研發(fā)能力；為行業(yè)提供開源整車技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)、前沿技術(shù)檢測(cè)平臺(tái)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享平臺(tái)、創(chuàng)投孵化培育平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。

在總體技術(shù)規(guī)劃的指導(dǎo)下，國創(chuàng)中心吸引了由孫逢春院士為委員會(huì)主任、由知名技術(shù)及產(chǎn)業(yè)專家25人組成的技術(shù)專家委員會(huì)，參與國創(chuàng)中心的技術(shù)研發(fā)方向決策。國創(chuàng)中心通過與國內(nèi)外50多個(gè)科研機(jī)構(gòu)和創(chuàng)新平臺(tái)、上百個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目對(duì)接，梳理了智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、輕量化等多個(gè)技術(shù)方向的創(chuàng)新資源地圖。

2018年成立至今，在國家科技部、北京市政府和產(chǎn)業(yè)共建方的大力支持下，國創(chuàng)中心與國內(nèi)外生態(tài)圈伙伴緊密合作，基于北汽新能源EU5車型推出了全球首個(gè)“純電動(dòng)乘用車開源整車驗(yàn)證平臺(tái)”，研制了冬奧組委園區(qū)無人駕駛概念車、電電混合氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)、高性能新型兩擋電驅(qū)動(dòng)總成等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，開展了新能源汽車車規(guī)半導(dǎo)體測(cè)試驗(yàn)證和電動(dòng)汽車矩陣式自動(dòng)充電系統(tǒng)搭載驗(yàn)證工作，啟動(dòng)了與西門子戰(zhàn)略合作的新能源智能汽車整車能效分析實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，舉行了四次行業(yè)高端技術(shù)學(xué)術(shù)沙龍，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果和顯著進(jìn)展成效，獲得新能源汽車行業(yè)的一致好評(píng)。

國創(chuàng)中心在打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)、新模式、新技術(shù)集成體的過程中，在國家科技部指導(dǎo)和北京市政府支持下，快速集合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源、匯聚人才、資金、項(xiàng)目、創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)，借助市場(chǎng)化的運(yùn)行機(jī)制、現(xiàn)代化的管理機(jī)制、多元化的投資主體、靈活多元的創(chuàng)新人才，為國家技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)提供了新模式和新機(jī)制的有益探索，必將成為北京市高精尖產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心功能定位的新引擎，更將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國夢(mèng)”注入新動(dòng)力。