5月底，攀枝花至大理高速公路中壩互通匝道上，來自江蘇徐工的兩臺壓路機在攤鋪機的引導下，正對鋪好的瀝青混凝土路面依次進行初碾、復碾和中碾施工作業(yè)。與常規(guī)作業(yè)不同的是，壓路機的駕駛室內(nèi)空無一人。在高等級瀝青路面施工領域，無人施工悄然來襲。

　　新華日報·科技周刊記者從江蘇省工信廳了解到，當前，江蘇已攻克一批智能制造裝備和關鍵技術，引導企業(yè)打通關鍵工序自動化、關鍵崗位工業(yè)機器人替代、生產(chǎn)過程智能優(yōu)化控制、供應鏈管理智能化等重點環(huán)節(jié)。未來，越來越多的江蘇企業(yè)將從制造升級為“智”造，向數(shù)字化、無人化、高效化穩(wěn)步發(fā)展。

　　“無人之境 ”，作業(yè)不停質(zhì)量有保障

　　全球首條應用無人機群施工的高速公路——攀大高速施工場景宛若無人之境，引發(fā)人們的關注和無限期待。徐工道路智能化控制研究所所長薛力戈告訴記者，此次施工完全采用無人機群技術。路徑規(guī)劃中心根據(jù)參數(shù)設置規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑后，向機載控制系統(tǒng)輸出控制指令，最終實現(xiàn)自主操控壓路機，實現(xiàn)整個機群的無人作業(yè)。

　　該技術的應用，成功實現(xiàn)了復雜工況下的設備無人作業(yè)，杜絕了可能因為人的主觀影響造成的對施工質(zhì)量的影響，施工軌跡精確控制在2-3厘米，大幅提高了施工質(zhì)量，節(jié)省了作業(yè)成本。此外，無人機群并配備多級安全防范措施，實時監(jiān)測現(xiàn)場施工情況，可實現(xiàn)自動預警、緊急停車、自動進退場、自動避障等安全防護，為道路施工保駕護航。“未來，無人機群技術在大壩、礦上等高寒、高溫、高原施工領域。”薛力戈表示。

　　“無人之境”不僅出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，還有智能生產(chǎn)車間中。光伏行業(yè)的組件工廠多采用自動化流水線生產(chǎn)，這樣的流水線往往人員多、柔性低、制造成本高。但走進協(xié)鑫集成科技有限公司智能組件項目最新落成的智能生產(chǎn)車間，這里沒有嘈雜的機器轟鳴聲、也沒有工人忙碌的身影，只有數(shù)盞閃爍的紅綠信號燈、一臺臺高速運轉的機器、重復抓取翻轉移動的機械臂和來回運送貨的AGV小車……公司總經(jīng)理陳寧告訴記者，智能化車間引進無人生產(chǎn)線后，整體自動化程度得到提升，不僅提高了工作效率，減輕了人工壓力，同時產(chǎn)品質(zhì)量得到更大的保障。

　　在揚子江藥業(yè)中藥提取車間，中藥前處理、提取、制劑等過去需要大量人力來完成的工序，現(xiàn)如今已經(jīng)實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。傳承數(shù)千年的中藥處理工藝，正在被智能制造替代。

　　在自動系統(tǒng)控制下，移動投料機器人通過穿梭車行走，實現(xiàn)各投料口的移動供料，通過翻箱倒料機器人實現(xiàn)周轉箱的加去蓋及翻箱倒料。“它會自動識別將哪個藥品投到哪個罐子里，然后自動翻轉進行投料。每個箱子下面都有一個類似于IC卡的芯片，全程可通過芯片識別藥材。”工作人員表示，智能化技術不僅節(jié)省人力、提高產(chǎn)品一致性，更帶來產(chǎn)能的提升。

　　“機器換人”“智能化”已日益成為江蘇制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展關鍵詞。2018年至2019年，江蘇省共試點建設30個省級智能制造示范工廠項目，涵蓋航空、電子、紡織、醫(yī)藥等9個行業(yè)。

　　產(chǎn)學研結合，“無人化”發(fā)展在路上

　　無人機群施工的布局早在2年之前。2018年，徐工聯(lián)合四川鐵投和清華大學簽訂三方戰(zhàn)略協(xié)議，深化產(chǎn)、學、研、用合作，共同開展適用于道路施工場景的無人技術研發(fā)。

　　“高校發(fā)揮學術與理論研究的優(yōu)勢，企業(yè)有研發(fā)與產(chǎn)品經(jīng)驗。雙方強強聯(lián)合，將最新技術實現(xiàn)在產(chǎn)品中，促進整個行業(yè)發(fā)展。”薛力戈表示。近年來，徐工大力在產(chǎn)品智能化方面投入大量人力和研發(fā)資源，成立智能化研究所，并與東南大學、長安大學等國內(nèi)多所高校開展產(chǎn)學研合作。

　　同樣展開校企合作的還有南京工業(yè)大學和三一重機。8年前，雙方簽署協(xié)議長期合作，成立三一重機南京工業(yè)大學挖掘機關鍵技術聯(lián)合研究所。“我們打包合作的時間越來越長，雙方信用度越來越高，合作更加默契。”南京工業(yè)大學機械與動力工程學院車輛與工程機械研究所(IACM)所長、博士生導師殷晨波教授表示，由學校提出算法，企業(yè)實際操作，出現(xiàn)問題雙方共同討論，各自發(fā)揮所長，分工協(xié)作，可實現(xiàn)效益最大化。

　　殷晨波向記者介紹了雙方最新的合作產(chǎn)品——“無人機+挖掘機”的無人施工作業(yè)。通過無人機在空中進行地形勘察和路徑規(guī)劃，引導挖掘機進行自動挖溝、自動修平等原來需要人工操作的作業(yè)。挖掘機頂部攝像頭實時觀測被挖掘的土壤和挖掘機姿態(tài)。

　　“當高校師生走進企業(yè)，教師可以總結產(chǎn)品中的關鍵性問題并給予專業(yè)研究，學生有了更多進入實際工作場地的途徑，可謂一舉多得。”南京工業(yè)大學機械學院副院長王華認為。

　　“我們的研究生在低年級時可前往三一重機學習3個月到半年時間，讓他們設身處地了解相關產(chǎn)品。等到了高年級的時候，有著實操經(jīng)驗的學生在完成課題研究時會輕松很多。”殷晨波表示，2013至2020年期間，南京工業(yè)大學與三一重機聯(lián)合申請專利數(shù)量20項以上。

　　智能制造的發(fā)展需要專業(yè)的智力服務機構提供支撐和服務。當前，江蘇省正大力培育專業(yè)化、品牌化、本土化服務機構。在2019年工信部制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項中，江蘇省推薦的智能制造系統(tǒng)解決方案供應商項目有11個獲得國家支持，支持數(shù)量占全國19%，位居全國第一。

　　“無人時代”藍海之下，新機遇逐漸顯露

　　江蘇制造業(yè)規(guī)模已連續(xù)多年位居全國首位，強大的制造實力為創(chuàng)新奠定了扎實基礎。不過，相比先進省份，江蘇的智能制造升級仍有可待進步空間。新的風口之下，江蘇迫切需要以“智能+”推動制造業(yè)轉型升級和新舊動能轉換，助推江蘇邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中高端。

　　當前，江蘇已通過開展兩網(wǎng)融合、完善裝備產(chǎn)業(yè)、加強區(qū)域協(xié)同，推動以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶、資源要素加快集聚的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成一批具有區(qū)域特色的智能制造園區(qū)(基地)和產(chǎn)業(yè)集群。

　　南京大學經(jīng)濟學院副院長鄭江淮曾在文章中建議，未來，江蘇應加大力度支持原始創(chuàng)新，在推進智能制造實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展時，需要針對集群特點，設計推進路徑。并要進一步推動智能工廠建設，引導更多企業(yè)和社會資本推進智能制造事業(yè)。

　　“‘機器換人’本質(zhì)上是經(jīng)濟結構優(yōu)化升級帶來的用工模式的變化。就業(yè)結構隨著經(jīng)濟轉型而調(diào)整是一個必然的過程?？梢灶A見，新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，對勞動力的要求會越來越高。”江蘇省產(chǎn)研院智能制造所所長駱敏舟表示，因此，提高勞動力的職業(yè)技能和素質(zhì)，培養(yǎng)一大批符合新要求的專業(yè)技術工人是新時代發(fā)展的需要和趨勢。

　　在南京工業(yè)大學機械學院副院長王華看來，這對于高校中人才的培養(yǎng)提出了更高要求。“以前高校中學習機械工程、電子信息、計算機的學生只要學好本專業(yè)就行。而現(xiàn)在，我們鼓勵學生更加注重交叉學科的學習。比如，我們會開展人工智能選修課，我們會開設自主選修課，學生可在全校范圍內(nèi)跨專業(yè)自主選修，或者鼓勵學生輔修第二學位。”在今年人社部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布的13個新興職業(yè)中，與智能制造有關的工業(yè)機器人系統(tǒng)操作員和工業(yè)機器人系統(tǒng)運維員雙雙入選。預計未來5年，這兩個新興職業(yè)各自的人才需求量將達到125萬左右。

　　值得注意的是，智能制造并非是一個固定的概念，而是一個發(fā)展的概念。技術不斷發(fā)展，“智能產(chǎn)品”有著顯著的時代特征，“無人時代”已然來臨，而我們更需要在其波瀾壯闊的前景中發(fā)現(xiàn)更多機遇。