近日，廣州市工業(yè)和信息局官網(wǎng)顯示，廣州市工業(yè)和信息局官網(wǎng)對(duì)2021年廣州市促進(jìn)工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展資金項(xiàng)目（促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展專題）申報(bào)材料審核結(jié)果進(jìn)行公示。

其中，共有7家企業(yè)獲得相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼項(xiàng)目分為“自主品牌汽車制造企業(yè)市場(chǎng)推廣獎(jiǎng)勵(lì)”“新能源新車型首年研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試車輛補(bǔ)貼”三大類，總補(bǔ)貼金額為1.5773億元。

具體看，廣汽乘用車有限公司與東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在“自主品牌汽車制造企業(yè)市場(chǎng)推廣獎(jiǎng)勵(lì)”項(xiàng)目中分別獲得1億元和3541萬元的補(bǔ)貼；同時(shí)，廣汽乘用車有限公司系能源分公司在“新能源新車型首年研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)”項(xiàng)目中獲得2123萬元的補(bǔ)貼；在整體補(bǔ)貼中，廣汽獲得了1.2億元的補(bǔ)貼。

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試車輛補(bǔ)貼”項(xiàng)目中，廣州小馬慧行科技有限公司、廣州小馬智行科技有限公司和阿波羅智行科技（廣州）有限公司分別活動(dòng)14萬萬元、24萬元以及28萬元的補(bǔ)貼。

日前，廣東省公布的《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 “十四五” 規(guī)劃》當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)被放在重要位置，廣州作為珠三角汽車產(chǎn)業(yè)重地，在規(guī)劃提及的5個(gè)產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域均有重要布局。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車空間布局方面，廣東支持廣州、深圳在公共交通領(lǐng)域率先探索自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用, 打造具有世界級(jí)影響力的示范應(yīng)用案例。

此前，南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)課題組曾對(duì)多家企業(yè)行業(yè)機(jī)構(gòu)開展調(diào)研，進(jìn)一步深入了解廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)打造突破點(diǎn)及商業(yè)模式。

據(jù)了解，廣州基本形成了整車、零部件及配套、汽車電子、新能源系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不僅擁有廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、北汽廣州等整車廠，還聚集了高新興集團(tuán)等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)頭部企業(yè)，帶動(dòng)全球汽車零部件一、二級(jí)配套供應(yīng)商達(dá)3000多家，擁有在導(dǎo)航、車載等眾多細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)。

不過，廣州也在面臨新話題：如何打造出一條完整的自主可控程度較高的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。智能網(wǎng)聯(lián)涉及多產(chǎn)業(yè)融合，廣州在整車主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司、智慧交通領(lǐng)域的企業(yè)實(shí)力較為突出，而核心零部件方面比較欠缺。

廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟(jì)師陳鍵華接受南都記者專訪時(shí)表示，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系還在形成中，即使是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛企業(yè)使用的很多傳感器、控制芯片等，其實(shí)基本上也都不是車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品。因此，廣州當(dāng)前一個(gè)很重要的產(chǎn)業(yè)鏈招商思路就是找到自動(dòng)駕駛企業(yè)上下游環(huán)節(jié)的關(guān)鍵企業(yè)，吸引它們來到廣州落地并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品車規(guī)級(jí)，從而在未來的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中搶占先機(jī)。

同時(shí)，陳鍵華還表示，廣州近幾年在智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)展路測(cè)、吸引企業(yè)的一個(gè)主要目的就是吸引人才，在招商引資時(shí)能帶來多少研發(fā)人員、項(xiàng)目要進(jìn)行多大的研發(fā)投入都是重要的指標(biāo)。

此外，還有行業(yè)專家建議，廣州在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈自主化建設(shè)中有兩方面可注意：一方面，廣州推進(jìn)自主化并不意味著要“什么都自己做”，一輛車由上萬個(gè)零部件組成，不太可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈絕對(duì)穩(wěn)定，應(yīng)該在未來智能化發(fā)展趨勢(shì)中最重要、最頂尖的環(huán)節(jié)發(fā)力，智能化零部件、智能操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法算力等，抓住產(chǎn)業(yè)鏈的“皇冠”與“明珠”。

另一方面，應(yīng)該“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，支持產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)自主化企業(yè)做大做強(qiáng)成為龍頭企業(yè)，在未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中能夠成為對(duì)上下游真正有話語權(quán)的盟主型企業(yè)。