近日，山西省發(fā)改委、山西省工信廳和山西省能源局聯(lián)合發(fā)布《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，山西省將加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，加快構(gòu)建特色商業(yè)化發(fā)展模式，以清潔化、低碳化、低成本的多元應(yīng)用示范，打造國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。

 

　　鵬飛集團(tuán)鵬灣氫港制氫工廠集控中心。

 

　　氫能是我國(guó)未來(lái)能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。目前，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)均將氫能作為能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，將氫能產(chǎn)業(yè)上升為國(guó)家能源戰(zhàn)略。山西省作為重要的能源和工業(yè)基地，氫能資源豐富、來(lái)源廣泛、成本低廉；可再生能源裝機(jī)量位居全國(guó)前列，在清潔低碳的氫能供給方面具有巨大潛力。

 

　　《規(guī)劃》明確，到2025年，山西省將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進(jìn)入全國(guó)前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量超1萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長(zhǎng)，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動(dòng)二氧化碳減排。到2030年，燃料電池汽車保有量達(dá)到5萬(wàn)輛，可再生能源制氫在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群，有力支撐山西省實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。到2035年，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

 

　　此外，山西省將在運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大、行駛線路固定的工業(yè)園區(qū)和礦區(qū)，開(kāi)展氫燃料電池重卡運(yùn)輸示范應(yīng)用工作；在山西太原、大同、忻州、呂梁等市，謀劃城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池商用車試點(diǎn)。同時(shí)，在山西呂梁、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治等以重卡為主的物流聚集地，合理布局加氫站點(diǎn)和長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫路徑，推動(dòng)建立“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”一體化供應(yīng)鏈。