5月19日，德賽電池儲能電芯項目正式量產，該項目的產線在環(huán)境、毛刺、異物等工藝管控方面均高于傳統(tǒng)鋰電池制造水平，同時，從生產制造到物流運輸等環(huán)節(jié)的自動化率達到99%，可實現年產值超40億元，為長沙先進儲能材料產業(yè)注入“芯”動能。

 

　　今年以來，全國先進儲能材料產業(yè)發(fā)展面臨多重阻力。一方面來自新能源材料的市場價格大幅下降，如電池級碳酸鋰，較去年11月中旬的56.8萬元/噸的價格下跌超過60%，磷酸鐵鋰價格較年初形成“腰斬”，致使先進儲能材料企業(yè)利潤收縮。另一方面則來自下游的新能源汽車銷量下降，需求減少，產業(yè)鏈部分企業(yè)庫存增多，產值下降。

 

　　艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。布局前沿領域、同其他行業(yè)展開深度合作、積極推進項目建設……長沙的先進儲能材料產業(yè)企業(yè)以實干逆勢謀增長。

 

　　基礎長沙擁有行業(yè)企業(yè)150家

 

　　今年初，長沙先進儲能材料產業(yè)鏈傳來喜訊：2022年長沙先進儲能材料產業(yè)集群產值突破1000億元，同時被賽迪顧問列為“新型儲能十大城市”之首。

 

　　榜首之實來自行業(yè)企業(yè)的扎堆聚集，自2003年起，長沙就開始謀篇布局先進儲能材料產業(yè)，通過連點成鏈、聚鏈成群，產業(yè)生態(tài)不斷優(yōu)化，而后將其列入“1+2+N”產業(yè)集群體系進行重點培育。截至目前，全市共擁有行業(yè)企業(yè)150家，數量位居全國前列，其中規(guī)上企業(yè)近80家。

 

　　企業(yè)聚集的好處則是物流成本的大幅縮減。“正極材料占到我們生產用材的40%，幸虧本地產業(yè)鏈有企業(yè)可提供同類產品。”湖南華興董事長彭澎告訴記者，湖南華興所使用的正極材料原由湖北荊州一家生產企業(yè)提供，之前受疫情影響，湖北供應商斷供。在公司及時調整后，現在由同在寧鄉(xiāng)高新區(qū)的一家公司提供。“運輸成本下降了，溝通也更暢通了。”

 

　　除了產業(yè)體量大，產業(yè)鏈各企業(yè)的分工合作也十分成熟。目前，長沙已形成了上游前驅體、正極材料、負極材料、隔膜、電解液、電芯及PACK到廢舊電池回收的完整產業(yè)鏈條，這意味著，理論上不出長沙即可生產一塊新能源電池。

 

　　眾多企業(yè)中，更涌現出一批革新傳統(tǒng)工藝的智能化產線。如位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的湖南法恩萊特新能源科技有限公司，該企業(yè)利用智能化設備代替人工進行純化、攪拌、灌裝等工序。“智能工廠年產10萬噸電解液，且只需40名工人。”法恩萊特總經理邵俊華告訴記者，在傳統(tǒng)模式下則需要配備300余人。

 

　　實踐新項目加快建設

 

　　4月11日，永杉鋰業(yè)4.5萬噸鋰鹽項目二期開工儀式舉行，預計將于明年一季度建成投產。“項目二期將計劃新建1條1.5萬噸電池級氫氧化鋰產線、1條5000噸電池級碳酸鋰產線。”永杉鋰業(yè)董事長楊峰表示，項目建成后，全部產能將達4.5萬噸，投產達標后營收將突破百億元。

 

　　盡管是化工產品，但記者在生產現場卻絲毫嗅不到異味，只見車間里幾只大鐵罐被各式各樣的管道相連。“有的鐵罐用來去除金屬鎂，有的用來去除鈣。”楊峰告訴記者，通過運用智能化設備，產線上基本無需工人駐守。

 

　　位于寧鄉(xiāng)經開區(qū)的長沙邦盛新能源項目，總投資約120億元，達產后將實現年產30萬噸磷酸鐵鋰。該項目自2021年9月16日正式啟動建設，到如今已拉通點亮一條生產線，生產出合格產品。“今年一期14條生產線即將全部投產。”邦盛新能源有關負責人介紹。

 

　　位于湖南湘江新區(qū)的長遠鋰科高新基地，新增的一條6萬噸磷酸鐵鋰產線已進入調試階段，新一輪的產品將在不久的將來走向市場。放眼星城大地，各先進儲能材料企業(yè)正埋頭推進項目建設，苦練“內功”。

 

　　記者從長沙先進儲能材料產業(yè)鏈辦公室獲悉，今年一季度，全市共引進產業(yè)鏈項目12個，總投資達194.7億元，其中有3個項目列入500強項目，分別為投資120億元的中國能建300MW級壓縮空氣儲能電站示范項目、投資31億元的長遠鋰科高效電池正極材料前驅體綠色制造項目以及投資5億元的中國華能新能源光伏項目總部。

 

　　未來探索先進儲能前沿領域

 

　　伴隨著德賽電池儲能電芯項目的開工量產，湖南德賽還在當天發(fā)布了應用于戶用儲能和工商業(yè)儲能領域的多款電池產品及下一代電池研發(fā)進展。

 

　　相較于傳統(tǒng)鋰電池，德賽的新產品實現了材料、工藝、結構和產品等四個維度的創(chuàng)新。以71173207系列磷酸鐵鋰電池新產品為例，該款電池容量為280Ah，循環(huán)次數可達10000次，能效為95%，主要應用于工商業(yè)儲能等領域，相當于一只“巨型充電寶”。

 

　　“以一臺電池容量50千瓦的新能源汽車為例，20GWh的產能可搭載于40萬臺新能源汽車之上。”湖南德賽電池執(zhí)行副總裁孔祥鵬介紹，新工廠通過實現高水平管控，將整體產能提升50%、電池效率提升50%，有效保證了產品的高安全、長循環(huán)、高效能等優(yōu)勢，未來公司將以先進技術、優(yōu)質服務和持續(xù)創(chuàng)新，提供更為優(yōu)秀、更加專業(yè)和綠色環(huán)保的一體化能源解決方案。

 

　　在剛剛閉幕的第三屆長沙國際工程機械展上，新能源技術的廣泛應用，不僅給傳統(tǒng)工程機械行業(yè)轉型升級提供強有力的支撐，也為自身的發(fā)展開辟了更為廣闊的空間。同其他傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，勢必將達成“1+1>2”的理想效果。

 

　　近年來，鋰電池發(fā)展在動力和儲能領域得到了快速發(fā)展，即將跨入TWh時代。但是鋰資源供給緊缺，且緊缺格局中短期內難以改變，而鈉資源儲量充足且性價比高，使得鈉離子電池成為最有可能商業(yè)化的新一代電池。

 

　　為此，長沙依托中南大學在鈉離子正負極材料研發(fā)、湖南豐源業(yè)翔晶科在鈉離子電池集成、長遠鋰科在鈉離子電池正極材料工程化等多個單位的研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)立國內首個鈉離子電池創(chuàng)新聯合體，著手打造“鈉電之都”。當前，該聯合體已被列為市十大揭榜掛帥重大項目，有望成為長沙先進儲能材料產業(yè)接續(xù)發(fā)展的新增長極。