第十一屆泛珠大會創(chuàng)新開設“主題對話”環(huán)節(jié)，圍繞創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享發(fā)展理念進行深度對話。南方日報記者吳偉洪攝
　　
　　第十一屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇暨經貿洽談會25日召開，大會今年首次安排了“主題對話”環(huán)節(jié)。來自政、企、行業(yè)協會和智庫的嘉賓多維度思考碰撞，圍繞五大發(fā)展理念、國家“十三五”規(guī)劃綱要和“國務院深化泛珠三角區(qū)域合作指導意見”，為泛珠三角區(qū)域更高層次發(fā)展把脈。
　　
　　帶動泛珠發(fā)展
　　
　　把粵港澳大灣區(qū)建成世界一流
　　
　　國務院今年印發(fā)的《關于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導意見》要求，各方要把攜手打造粵港澳大灣區(qū)、建設世界級城市群，作為促進整個泛珠區(qū)域合作的重要舉措。
　　
　　中國國際經濟交流中心常務副理事長、執(zhí)行局主任張曉強認為，粵港澳大灣區(qū)產業(yè)體系基礎好，經濟規(guī)模與世界著名的東京灣區(qū)相差無幾，還具備廣州、深圳和香港三大貨運量巨大的港口優(yōu)勢。近年來，珠三角以創(chuàng)新驅動推動產業(yè)轉型升級，取得了較好的成效，華為、中興、騰訊、格力等企業(yè)在國際化經營和技術、管理創(chuàng)新等方面已經走在世界前列。
　　
　　因此，他建議進一步完善投資、貿易、金融、綜合監(jiān)管等體制機制。隨著人民幣國際化步伐加快，國際金融中心香港將成為人民幣國際離岸中心的樞紐，與深圳前海如何深化交流就需要政策創(chuàng)新。同時，完善連接粵港澳之間的綜合交通體系，把基礎設施建設好。
　　
　　他還認為，三地需繼續(xù)加深合作。其中電子信息、先進制造、現代醫(yī)藥、金融等行業(yè)潛力巨大。此外，大灣區(qū)在教育、專業(yè)人才培育，影視、娛樂、文化發(fā)展，甚至標準和質量等方面，也有很大的合作空間。
　　
　　經濟學家、中國社科院學部委員汪同三提出，國務院要求泛珠發(fā)展先進制造業(yè)基地，這也是泛珠區(qū)域當前發(fā)展的重點所在，但是企業(yè)絕對不能把自己完全拴死在等著政府給政策的老思維里，要主動發(fā)展。香港可以抓住這一輪泛珠協同發(fā)展的機遇，重新夯實實業(yè)，特別是制造業(yè)的基礎，疊加金融中心、航運中心、貿易中心等優(yōu)勢，再創(chuàng)新的輝煌。
　　
　　加強區(qū)域合作
　　
　　2030年建成大中城市最快1小時高鐵圈
　　
　　國務院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域經濟研究部部長侯永志說，經過十多年努力，特別是高速公路、高速鐵路網的建設，泛珠區(qū)域的空間距離和時間距離已經大大壓縮。但是泛珠區(qū)域覆蓋面廣闊，覆蓋人口多，必然存在多層次的差異性。這決定了泛珠區(qū)域合作內容是多維和復雜的。為此，他提出，泛珠區(qū)域合作仍需創(chuàng)新模式。當前，經濟下行壓力加大，泛珠區(qū)域合作應通過結構性改革構建新的制度框架和政策條件，鼓勵技術進步和技術創(chuàng)新，促進形成新的發(fā)展方式。
　　
　　“在泛珠區(qū)域里，還有7個貧困區(qū)。”中國鐵路經濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪說，貧困區(qū)為什么貧困？很重要一點就是交通不便，缺少與外部的經濟聯系。
　　
　　林仲洪透露，到2020年，泛珠區(qū)域鐵路里程要達到4.1萬公里，到2030年，要達到6萬公里。那時，泛珠區(qū)域內基本實現“內外互聯互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”的鐵路網絡。屆時，將極大增強泛珠區(qū)域的整體競爭能力。
　　
　　當前社會最為關注的鐵路網非高速鐵路莫屬。林仲洪說，到2020年，泛珠區(qū)域里高速鐵路里程將達到1萬公里，到2030年，將達到1.98萬公里。屆時，將建成以特大城市為中心、以省會城市為重點，覆蓋周邊城市、連接區(qū)域內主要城市群和其他50萬人口大型城市的現代高速鐵路網。相鄰的大中城市形成1到4個小時的交通圈，城市群內實現半小時到2小時可達。
　　
　　發(fā)力先進制造
　　
　　扭轉“中國制造”大而不強“刻板印象”
　　
　　國務院今年印發(fā)的《關于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導意見》要求，將泛珠打造成“中國制造2025”轉型示范區(qū)和世界先進制造業(yè)基地。
　　
　　“發(fā)展先進制造業(yè)，需要政府在創(chuàng)新資源使用與配置中做到統籌規(guī)劃。”侯永志指出，2014年，泛珠區(qū)域內地9個省區(qū)工業(yè)企業(yè)研發(fā)總投入高達2500億元，但單個研發(fā)項目平均投入卻不到300萬元。在技術創(chuàng)新成本高企的當下，政府應在企業(yè)間穿針引線、搭橋鋪路，幫助企業(yè)技術研發(fā)時更好地運用創(chuàng)新成果、配置資源。
　　
　　格力集團董事長、中國家電協會副理事長董明珠認為，國內制造業(yè)目前仍在為扭轉“中國制造”大而不強的“刻板印象”做著大量工作。政府做好規(guī)劃的同時，企業(yè)也要實現自身健康發(fā)展。企業(yè)唯有自己掌握核心技術才能擁有競爭力，企業(yè)家應思考如何實現速度向質量轉變和產品向品牌轉變。
　　
　　“港澳企業(yè)參與泛珠合作的過程中，可以用好‘超級聯系人’的身份。”張曉強說，國內制造業(yè)提升競爭力離不開創(chuàng)新和國際合作。港澳企業(yè)可以用好其國際化經營的豐富經驗，與內地企業(yè)技術創(chuàng)新的優(yōu)勢結合起來，互補短板。特別是在“一帶一路”戰(zhàn)略中，港澳與內地企業(yè)可以共同“走出去”，共贏發(fā)展。
　　
　　專家建議
　　
　　泛珠合作上升為國家戰(zhàn)略，如何增強發(fā)展后勁？
　　
　　泛珠發(fā)展需向更高層次邁進
　　
　　本屆泛珠大會是泛珠合作上升為國家戰(zhàn)略后，“9+2”各方共同舉辦的第一次重要活動。在這樣的背景下，泛珠合作如何增強發(fā)展后勁？
　　
　　在25日的“主題對話”環(huán)節(jié)，與會專家認為，國家“十三五”規(guī)劃、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，以及國務院出臺《關于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導意見》，是當前泛珠區(qū)域合作面臨的四大機遇。應進一步深化對泛珠機制的認識，為下一步泛珠區(qū)域發(fā)展拓展新空間、掌握新機遇。
　　
　　汪同三認為，泛珠合作要在協調發(fā)展中拓寬發(fā)展空間，在加強薄弱領域中增強發(fā)展后勁。他特別提到，對于泛珠機制的認識還需要進一步深化。“國家‘十三五’規(guī)劃里明確提到要培育若干帶動區(qū)域協同發(fā)展的增長極，即‘一帶一路’、京津冀、長江經濟帶。而泛珠占到了我國長江以南1/5的國土、1/3的人口、1/3的GDP，確實需要一個綜合性、戰(zhàn)略性、可持續(xù)性的戰(zhàn)略發(fā)展。”
　　
　　“上升為國家戰(zhàn)略正是泛珠合作很重要的新起點。”汪同三建議，爭取到國家“十四五”規(guī)劃的時候，能夠推動泛珠合作成為國家的頂級發(fā)展戰(zhàn)略，跟京津冀、長江經濟帶站在同一個層次上。他還建議建立泛珠區(qū)域合作研究院，深入研究泛珠發(fā)展的問題，推動泛珠發(fā)展向更高的層次邁進。
　　
　　林仲洪特別強調“協同發(fā)展”。他說，協同發(fā)展就是要帶動整個區(qū)域共同發(fā)展，同時拓展和擴大發(fā)展空間。“泛珠三角區(qū)域內還有很多欠發(fā)達的區(qū)域，在協同發(fā)展的過程中，就需要加快互聯互通，加緊形成產業(yè)帶。過去歷史上有京廣經濟帶、京九經濟帶，無論是現在的粵桂黔高鐵經濟帶，還是國家中長期鐵路網規(guī)劃里談到的打造新的高鐵經濟帶，我們要充分利用好高鐵的發(fā)展機遇，推動產業(yè)經濟帶升級。”
　　
　　董明珠對此很有感觸，她從企業(yè)的角度出發(fā)談了看法。“泛珠區(qū)域的各個省區(qū)基本都有我們的基地，格力就是要用協同發(fā)展的思路，在泛珠三角的范圍之內盡自己最大的努力，讓配套產業(yè)和我們聯合起來做大做強。”
　　
　　侯永志對此表示贊同。他說，隨著泛珠合作的深入推進，會帶來共同區(qū)域市場的擴大和交通基礎設施的改善，加快人員往來便利，從而帶來區(qū)域間的相互學習促進，推動技術和知識方面的進步，最終推動企業(yè)的創(chuàng)新步伐。