隨著智能網聯汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正經歷者百年一遇的大變革，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，發(fā)展智能網聯車對一個國家而言具有戰(zhàn)略意義，因此近年來我國大力支持智能網聯車的發(fā)展。從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設示范區(qū)、等多方面推進智能網聯汽車的發(fā)展。

 

　　在這個過程中，全國多個城市都將智能網聯汽車作為重點發(fā)展的特色優(yōu)勢產業(yè)之一，搶抓終端布局，搶占發(fā)展先機。在產業(yè)變革的浪潮中，重慶持續(xù)推動著汽車產業(yè)加快新能源化、智能化、網聯化、高端化、綠色化發(fā)展。

 

　　一直以來，重慶都是全國重要的汽車產業(yè)基地，歷史悠久、有非常好的產業(yè)基礎。2014—2016年，重慶汽車產量連續(xù)3年位居全國各省市第一。其中，2016年汽車產量達到316萬輛，是全國第一個產量突破300萬輛的省市。2022年，位居全國各省市第四。2023年上半年，位居全國各省市第二。

 

　　長安、上汽、東風、吉利、長城等20余家國內頭部車企集聚重慶，因此也帶動了配套企業(yè)的發(fā)展，具備發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等完整的供應體系，電裝、大陸、麥格納、弗迪等國內外知名汽車零部件企業(yè)集聚發(fā)展。

 

　　當新能源汽車成為國內車市增長的重要引擎，2022年，重慶新能源汽車產量36.5萬輛，同比增長140%，占重慶全市汽車產量比重同比提高9.8個百分點。2023年上半年，重慶新能源汽車產量15.2萬輛，同比增長9.6%。

 

　　在新能源轉型過程中，智能網聯化是其中的關鍵環(huán)節(jié)。國內智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展路徑已經逐漸明確。未來，在跨界合作中，依托5G+C-V2X車聯網，我國將走出領先的智能網聯汽車和智能交通發(fā)展模式，即“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云協(xié)同發(fā)展模式。

 

　　智能網聯汽車的產品體系可分為傳感系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)3個層次。通過GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，結合行車路線，作電子地圖與語音導航相結合的路況報導。重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯網先導區(qū)著力構建基于“車路協(xié)同”的6大類應用場景、30余種功能場景。自動駕駛汽車在永川區(qū)開展常態(tài)化示范應用。

 

　　前不久，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發(fā)《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，為智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展新階段做出新指引。今年以來，智能駕駛相關文件陸續(xù)發(fā)布，進一步明確智能駕駛發(fā)展路線。重慶也在開展自動駕駛汽車的常態(tài)化示范應用。

 

　　據了解，8月10日，首批7款智能網聯汽車在重慶高新區(qū)的西部（重慶）科學城進行試跑，包含了智能網聯無人小巴、自動駕駛通勤車、低速無人售賣車/配送車/安防巡邏車等多種用途車型，預計在8月底正式投入運行。

 

　　據了解，在重慶近日公布的33條智能網聯汽車開放道路測試與應用路段中，山清水秀路、協(xié)同大道、龍驛大道、際華園東路等18條道路的車路協(xié)同項目由兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)承建，總計約52.5公里。

 

　　兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)已對總里程約55公里道路進行了智能化升級（車路協(xié)同二期項目），實現了公交優(yōu)先、交叉碰撞預警、“5G+北斗高精度定位”、“L2+I4高級別自動駕駛”、自動駕駛游船等三大類32小類車聯網直連場景，涵蓋智能網聯公交車、智能網聯微循環(huán)小巴、Robotaxi出租車、智能網聯園區(qū)配送車、干線物流重卡、數字公交等12種類型車端應用，完成了網約車、公交、軌道、船等各類交通工具的整合，實現了水、路、車、船一體化，實現了智能網聯公共出行場景規(guī)?；渴稹?/div>