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十三五：5年后新能源車規(guī)模超4千億
來(lái)源：未知 日期：2015-09-29 點(diǎn)擊：次
微型電動(dòng)汽車政策推動(dòng)，電動(dòng)汽車銷量劇增，2020年政府目標(biāo)銷量100萬(wàn)輛。
2015年，新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國(guó)泰君安證券的預(yù)測(cè)，2015-2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)18萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%和67%。2015年1-7月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷售各類新能源汽車8.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍，已超過(guò)2014年全年7.48萬(wàn)的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。
鋰電池將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)596億人民幣新能源汽車的爆發(fā)性增長(zhǎng)和儲(chǔ)能的需求，將為電動(dòng)汽車的核心部件-動(dòng)力鋰電池帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。國(guó)泰君安證券預(yù)測(cè)，如再加上電動(dòng)自行車和儲(chǔ)能的需求，2015-2016年中國(guó)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)人民幣421億和人民幣596億。
國(guó)內(nèi)高端動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重短缺，先行者受益最大目前中國(guó)電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多，規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足?？萍疾吭诮衲?月16日發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)新能源汽車最核心的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名。因此發(fā)展高能量密度，長(zhǎng)壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
目前全球主流電動(dòng)汽車80%以上都使用三元?jiǎng)恿︿囯姵?。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度（＞207Wh/Kg，）、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快速充電能力（30分鐘＞80%）、寬泛的工作溫度（-40℃到70℃）和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢(shì)，而目前中國(guó)政府的補(bǔ)貼只針對(duì)鋰電池。
招商證券認(rèn)為，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則下，以波士頓電池為代表的國(guó)內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商，將是這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。
波士頓電池最"鋰"想，獲世界級(jí)基金垂青投資波士頓電池是目前中國(guó)最大規(guī)模的高密度三元體系動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商。公司EV動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)中心位于美國(guó)波士頓的Westborough，運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在北京，現(xiàn)代化全自動(dòng)電芯生產(chǎn)工廠已在江蘇溧陽(yáng)完成建設(shè)并已全面投產(chǎn)，一期產(chǎn)能合計(jì)330MWh，相當(dāng)于可供應(yīng)一萬(wàn)輛巴士的產(chǎn)能，一到四期產(chǎn)能總計(jì)1.9GWh，將于2016及2017年初陸續(xù)建成。
世界頂級(jí)的投資公司金沙江創(chuàng)投（GSR）攜手FoundationAssetManagement（FAM）及OakInvestmentPartners已經(jīng)投資波士頓電池。
波士頓電池生產(chǎn)的三元?jiǎng)恿︿囯姵兀h(huán)壽命是特斯拉電芯的3倍，可以在半小時(shí)內(nèi)充電80%，電動(dòng)微車的續(xù)駛能力最高達(dá)到250公里，是市場(chǎng)其他電動(dòng)微車?yán)m(xù)駛能力的兩倍（100公里）。
波士頓電池同時(shí)還為美國(guó)NASA（美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局）的國(guó)際空間站太空機(jī)器人以及開(kāi)發(fā)用于災(zāi)難救援機(jī)器人，便攜式生命保障系統(tǒng)，可移動(dòng)車式機(jī)器人等項(xiàng)目提供電池包，NASA的項(xiàng)目經(jīng)理表示："波士頓電池"實(shí)現(xiàn)了功率密度與體積/質(zhì)量密度比的平衡。與松下的電芯對(duì)比，這款電芯在限定電芯數(shù)量的同時(shí)，可以進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)調(diào)整。另外，波士頓電池承諾遇到問(wèn)題或需要咨詢時(shí)提供快速反饋，對(duì)我們具有重大意義。電芯的高循環(huán)壽命對(duì)于我們的移動(dòng)應(yīng)用非常具有吸引力。"
依托在波士頓及北京的兩個(gè)研發(fā)中心研發(fā)實(shí)力，波士頓電池公司擁有從單體電池到整體電池包的先進(jìn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)能在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2年，其他產(chǎn)商如三星和LG宣布在中國(guó)的建廠計(jì)劃，規(guī)模生產(chǎn)至少需要兩年的時(shí)間。目前，波士頓電池的產(chǎn)品通過(guò)了國(guó)內(nèi)外二十多家整車廠的嚴(yán)格測(cè)試，目前已經(jīng)對(duì)新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟等整車廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國(guó)的世界級(jí)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家。
