6月21日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席吹風(fēng)會(huì)，介紹我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)情況，并圍繞政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域高水平開放合作等問題回答了記者提問。

 

　　今年1—5月新能源汽車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%

 

　　繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭

 

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌

 

　　辛國(guó)斌

 

　　女士們、先生們，新聞界的朋友們，明天就是端午節(jié)了，感謝大家在百忙當(dāng)中抽時(shí)間參加國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，也感謝各位長(zhǎng)期以來對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予的關(guān)注、關(guān)心和支持。下面，我簡(jiǎn)要介紹一下我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)情況。

 

　　新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國(guó)人民。李強(qiáng)總理指出，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

 

　　黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)率先確立了發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國(guó)務(wù)院批復(fù)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)機(jī)制，各部門齊心協(xié)力、主動(dòng)作為，先后推出70余項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策舉措，各地方結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得歷史性成就。經(jīng)過堅(jiān)持不懈努力，我國(guó)建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷量逐年攀高，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。今年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

 

　　當(dāng)前，全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加大政策支持力度，跨國(guó)車企也加大研發(fā)投入，這為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對(duì)解決。

 

　　下一步，我們將全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，落實(shí)6月2日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，按照黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，會(huì)同相關(guān)部門加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)、加大工作力度，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　我就簡(jiǎn)要介紹這些。謝謝。

 

　　從供需兩側(cè)強(qiáng)化政策支持

 

　　四項(xiàng)舉措推進(jìn)新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展

 

　　人民網(wǎng)記者：

 

　　隨著多年發(fā)展，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)規(guī)?；目焖侔l(fā)展新階段，現(xiàn)在在全面市場(chǎng)化拓展方面遇到哪些問題？下一步如何推動(dòng)更好解決？謝謝。

 

　　辛國(guó)斌

 

　　謝謝這位記者提出的問題。大家都知道，市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，充換電網(wǎng)絡(luò)也在日益完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度悄然發(fā)生變化。尤其是近兩年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，年銷量從2020年的136.7萬輛增長(zhǎng)到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長(zhǎng)了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

 

　　我剛才在開場(chǎng)白中談到，我國(guó)新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展還存在著不均衡不充分的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：從地域看，受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對(duì)滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國(guó)總量的5%，地域上呈現(xiàn)了不均衡的特點(diǎn)。從車型看，新能源商用車銷售增長(zhǎng)較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%，也就是說，所有商用車當(dāng)中新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉(xiāng)市場(chǎng)看，農(nóng)村市場(chǎng)尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量?jī)H占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。

 

　　針對(duì)上述問題，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手解決這些問題，進(jìn)一步強(qiáng)化政策支持。

 

　　一是提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開展高安全全氣候動(dòng)力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。

 

　　二是加大重點(diǎn)領(lǐng)域推廣。組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，編制實(shí)施重卡電動(dòng)化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動(dòng)化比例；此外，我們還將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。

 

　　三是強(qiáng)化支撐保障條件。制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，加快重點(diǎn)礦產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場(chǎng)景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

 

　　四是打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展”專項(xiàng)行動(dòng)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理，優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動(dòng)集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。

 

　　我簡(jiǎn)單回答到這里，謝謝。

 

　　進(jìn)一步健全回收利用管理制度

 

　　不斷完善動(dòng)力蓄電池的回收利用體系

 

　　中央廣播電視總臺(tái)央視記者：

 

　　隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池的退役量也將逐年攀升，如何有效推進(jìn)動(dòng)力蓄電池的回收利用？謝謝。

 

　　辛國(guó)斌

 

　　謝謝您的提問，這是一個(gè)非常重要的問題。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，動(dòng)力蓄電池是關(guān)鍵，目前的主流三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的發(fā)展受到資源的約束和限制。從供給的角度來看，資源保障無非是兩個(gè)渠道：一是我們向大自然索取，開發(fā)新的資源；另一種是資源的循環(huán)化利用。新能源汽車動(dòng)力電池中，蘊(yùn)含豐富的鎳鈷鋰資源，具備良好的梯次利用價(jià)值和再生資源價(jià)值。做好新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，對(duì)于穩(wěn)定資源供給、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

 

　　近年來，工信部會(huì)同有關(guān)部門積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用工作。陸續(xù)出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)指南等政策文件，發(fā)布了動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)動(dòng)力電池全國(guó)統(tǒng)一編碼，并建立國(guó)家溯源管理平臺(tái)和全生命周期的溯源監(jiān)測(cè)機(jī)制，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國(guó)建成了一萬多個(gè)廢舊動(dòng)力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了31個(gè)省份327個(gè)地級(jí)市。同時(shí)，我們還培育遴選了84家廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，形成可滿足當(dāng)前及未來一段時(shí)期處理需求的綜合利用能力。從利用回收情況看，2022年我國(guó)回收利用的廢舊動(dòng)力電池達(dá)到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯加快。從目前全國(guó)的情況看，我們基本上做到了“應(yīng)收盡收”。

 

　　動(dòng)力蓄電池回收利用是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程。工信部將會(huì)同相關(guān)部門，按照系統(tǒng)部署、協(xié)同推進(jìn)的原則，進(jìn)一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷完善動(dòng)力蓄電池的回收利用體系。有幾項(xiàng)工作要進(jìn)一步加強(qiáng)：

 

　　一是加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理。要加快制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，我們前面有一個(gè)暫行管理辦法，試行了一段時(shí)間，要把它變成一個(gè)正式的管理制度，同時(shí)還要推動(dòng)這項(xiàng)制度上升為行政法規(guī)，進(jìn)一步增強(qiáng)約束力。要加快動(dòng)力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)一步完善動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

　　二是提升綜合利用能力。持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強(qiáng)化“有進(jìn)有出”的動(dòng)態(tài)管理，加大先進(jìn)綜合利用能力的供給力度。目前，全國(guó)綜合利用回收企業(yè)相對(duì)比較多，但是企業(yè)之間的技術(shù)水平有差異，先進(jìn)的企業(yè)鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點(diǎn)的企業(yè)鋰資源回收利用率可能回收70%-80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵(lì)先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

 

　　三是強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新支持。加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，著力突破退役電池?zé)o損檢測(cè)、資源高值化利用等關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)布先進(jìn)適用技術(shù)設(shè)備目錄，推廣先進(jìn)工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。也就是說，在現(xiàn)有好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升，加大資源的回收利用力度。

 

　　我就回答到這里。謝謝。

 

　　堅(jiān)持“車—能—路—云”融合

 

　　推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

 

　　科技日?qǐng)?bào)記者：

 

　　智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，我國(guó)在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得了積極成效。下一步，將如何推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同發(fā)展？謝謝。

 

　　辛國(guó)斌

 

　　謝謝這位記者的提問。大家都知道，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動(dòng)化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會(huì)反向賦能電動(dòng)化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。在技術(shù)創(chuàng)新方面，新一代電子電氣架構(gòu)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)是這樣，在國(guó)際上也是這樣。多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車型都在陸續(xù)發(fā)布。一些跨國(guó)公司都發(fā)布了L2、L3級(jí)智能駕駛車型，國(guó)內(nèi)也有很多相關(guān)車型上市。在示范應(yīng)用方面，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過15000公里，自動(dòng)駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用在有序開展。如果大家住在北京，有機(jī)會(huì)的話，我建議大家到亦莊去看一看，北京在亦莊區(qū)建了一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，到那兒能夠看到無人駕駛出租車，你們可以乘坐一下、體驗(yàn)一下。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級(jí)乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。

 

　　相比電動(dòng)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，可以想象的空間也更大。下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機(jī)制各成員單位將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“車—能—路—云”融合發(fā)展，重點(diǎn)開展以下幾個(gè)方面工作：

 

　　一是支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

 

　　二是進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。

 

　　三是深化測(cè)試示范應(yīng)用。啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛，這里面講的是L3級(jí)，及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。我們已經(jīng)啟動(dòng)了這項(xiàng)工作，地方也在積極響應(yīng)。相信在不久的將來，更多有智能化水平的產(chǎn)品會(huì)跑在路上。

 

　　剛才記者提到如何推動(dòng)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展，還有一項(xiàng)工作，就是關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，這也是一個(gè)非常重要的工作。今后一段時(shí)期，我們會(huì)發(fā)布新版的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發(fā)展等標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。謝謝。

 

　　我就回答到這兒，謝謝。

 

　　加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域高水平開放合作

 

　　讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國(guó)人民

 

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)記者：

 

　　汽車是典型的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，請(qǐng)問下一步在新能源汽車領(lǐng)域擴(kuò)大開放合作方面有哪些考慮？謝謝。

 

　　辛國(guó)斌

 

　　謝謝這位記者的提問。確實(shí)如您所說，汽車行業(yè)是一個(gè)典型的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，無論是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品也好，還是新能源汽車產(chǎn)品也好，這個(gè)屬性都是有的。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為各國(guó)減少溫室氣體排放、改善全球生態(tài)環(huán)境的共同選擇。中國(guó)是最早確定發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略的國(guó)家，現(xiàn)在美國(guó)、歐盟也都紛紛加大了支持力度，把新能源汽車作為綠色發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域去推進(jìn)。

 

　　近年來，我國(guó)堅(jiān)持走綠色低碳可持續(xù)發(fā)展道路，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育了全球最大的新能源汽車消費(fèi)群體，有力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我們一直秉持開放、合作、共贏原則，同世界有關(guān)各方建立良好的合資合作關(guān)系，國(guó)際上主要跨國(guó)車企在中國(guó)都有合資企業(yè)。2022年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已全面取消了外資投資限制，特斯拉是首個(gè)在華設(shè)立的外商獨(dú)資新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)這個(gè)企業(yè)、這個(gè)品牌大家都很熟悉。2022年，特斯拉超過一半的汽車是在中國(guó)生產(chǎn)的，三分之一的汽車銷售在華銷售，三分之二的汽車出口到了世界各國(guó)。這是中國(guó)制造業(yè)開放的一個(gè)生動(dòng)案例，也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面開放、加快發(fā)展的一個(gè)縮影。

 

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，中國(guó)改革開放政策將長(zhǎng)久不變，永遠(yuǎn)不會(huì)自己關(guān)上開放的大門。工信部將會(huì)同有關(guān)部門，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域高水平開放合作，讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國(guó)人民。有以下幾項(xiàng)工作需要進(jìn)一步推動(dòng)：

 

　　一是深化投資和技術(shù)合作。歡迎各國(guó)企業(yè)來華投資，支持各國(guó)企業(yè)與我國(guó)企業(yè)在固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展形式多樣的合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、共同破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的技術(shù)難題，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，我們也支持中國(guó)的企業(yè)走出國(guó)門，到境外投資設(shè)廠，把我們的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品帶到國(guó)外去，讓更多國(guó)家的人民享受科技進(jìn)步成果。

 

　　二是促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)協(xié)同。國(guó)際化產(chǎn)業(yè)一定有國(guó)際化規(guī)則，我們要發(fā)揮聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織作用，加快新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)低碳發(fā)展合作，推動(dòng)形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。這方面非常重要。

 

　　三是共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。堅(jiān)持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展共識(shí)，支持各國(guó)企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行，進(jìn)一步提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈治理效能。

 

　　謝謝。