目前，廣汽傳祺已經(jīng)在車型及技術(shù)方面對廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱進行技術(shù)反哺，圖為廣汽智能生產(chǎn)線。

 

　　文遠(yuǎn)知行的自動駕駛出租車。

 

　　9月1日，“‘二次創(chuàng)業(yè)’再出發(fā)”之智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)媒體訪談會上提到，廣州將新建世界領(lǐng)先的智能汽車示范園區(qū)，目前正在選址和籌建中。

 

　　廣州市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面布局較早，并在產(chǎn)業(yè)政策、道路開放、場景應(yīng)用等方面全國領(lǐng)跑。9月1日參會的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來幾年是全球汽車智能化競爭的關(guān)鍵窗口期，自動駕駛商業(yè)化運營正在加速到來，面對其他城市的追趕，廣州在智能汽車、新能源汽車核心技術(shù)等方面仍需進一步加快產(chǎn)業(yè)集聚、先行先試的步伐，提升自主品牌技術(shù)能力，同時緊抓海外市場開拓的新增長機會。

 

　　籌建示范園區(qū)有望成為

 

　　新的智能汽車產(chǎn)業(yè)孵化器

 

　　為更好迎接自動駕駛商業(yè)化運營的到來，廣州即將新增一個智能汽車示范園區(qū)。9月1日，廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山在接受采訪時透露，這個新的智能汽車示范園區(qū)目前正在選址籌建中。

 

　　“選址需要綜合考慮候選地面積、區(qū)域位置、場地相對封閉程度、可控度、交通便利度等諸多因素。”周玉山表示，“我們對這個示范園區(qū)的期待是可以集中展示智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)效應(yīng)，提升技術(shù)可見度，讓政府、業(yè)界和消費者都能看到，成為智能交通和自動駕駛產(chǎn)業(yè)孵化器，達到產(chǎn)業(yè)集聚的目的。”

 

　　周玉山表示，在智能駕駛領(lǐng)域，廣州計劃采取的路徑是，建立一系列公平公正、可量化可執(zhí)行的管理制度和危機應(yīng)對預(yù)案，同時對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)成熟度的評價標(biāo)準(zhǔn)進行研究，讓所有符合要求的運營主體都能夠在一個開放安全的環(huán)境中提升技術(shù)，做到同時互相借鑒，共同進步。“廣州的示范運營模式不僅僅注重考查技術(shù)的先進性。我們要的不僅僅是一個能夠取代人類的機器人司機，而是一個高效安全的交通系統(tǒng)。希望通過人工智能和數(shù)字通訊等新技術(shù)在各種場景的落地，達到降低城市整體交通事故率和提高通行效率，同時提升城市管理水平，為其他交通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域賦能。”

 

　　海外市場成廣州汽車產(chǎn)業(yè)新增長點

 

　　“出海”是訪談會上的另一個熱點話題。“國際市場，是未來中國汽車做大做強必須要走的路，”廣汽乘用車有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任李建魯坦言，“廣汽傳祺一開始在海外市場開拓方面做得不太好，跟國內(nèi)最高水平有一定差距，但今年以來持續(xù)加大投入，國際化進程穩(wěn)步推進，目前已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊26個國家的布局。”據(jù)李建魯介紹，目前廣汽乘用車正集中資源推動國際化發(fā)展，完善國際化體制機制，增強海外產(chǎn)品規(guī)劃和企劃能力，加大海外資源投入，把握中國品牌出口高增長機遇，盡快迎頭趕上，爭取躋身國內(nèi)出口第一梯隊。

 

　　正在積極探索出海發(fā)展機會的還有文遠(yuǎn)知行。目前該公司已經(jīng)在全球超過26個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營。目前，在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，文遠(yuǎn)知行的自動駕駛出租車和自動駕駛小巴均已落地運營。廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司副總經(jīng)理黃燁華還透露，公司今年將在新加坡通過示范項目加快當(dāng)?shù)氐淖詣玉{駛商業(yè)化進程，拓展東南亞市場。

 

　　此外，文遠(yuǎn)知行還在中國-阿聯(lián)酋產(chǎn)能合作示范園正式落戶，并組建了當(dāng)?shù)貓F隊。今年7月，文遠(yuǎn)知行獲得了阿聯(lián)酋全域自動駕駛的路跑牌照，這也是中東乃至全球首個國家級的全域自動駕駛路跑牌照。目前，文遠(yuǎn)知行自動駕駛產(chǎn)品已陸續(xù)登陸阿聯(lián)酋、沙特、哈薩克斯坦、卡塔爾等國。

 

　　“面對海外市場，我們要抱團攻堅，積極創(chuàng)新開發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，抓住向海外市場拓展的大好機遇，讓中國新能源汽車在海外市場的競爭中能占領(lǐng)高地。”時代廣汽動力電池有限公司副總經(jīng)理查鴻山如此期待廣州汽車產(chǎn)業(yè)在海外的前景。

 

　　南沙花都已成為

 

　　自動駕駛混行試點區(qū)

 

　　今年6月，工信部明確，支持L3級及更高級自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。在廣州街頭，也不時會看到“無人化”自動駕駛的巴士乃至汽車駛過，中國首款前裝量產(chǎn)的自動駕駛環(huán)衛(wèi)車，更已經(jīng)從廣州國際生物島一路開進北京、深圳等城市。

 

　　截至目前，在廣州市參與道路測試的有小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、沃芽科技、廣汽研究院、小鵬智行、如祺出行、安途智行等14家主體單位，共348臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車；累計開放測試道路505條，單向里程957公里，累計測試總里程達1349萬公里。

 

　　同時，南沙區(qū)、花都區(qū)已經(jīng)申請成為混行試點區(qū)，小馬慧行、沃芽科技的5款智能網(wǎng)聯(lián)汽車車型通過車型認(rèn)定工作并已納入車型認(rèn)定目錄。目前，試點區(qū)參與示范運營車輛共54輛，有效運行時長累計7.15萬小時，有效運行里程累計161.58萬公里。

 

　　據(jù)周玉山介紹，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試按照分級管理的思路，包含一二三級一般道路、一二三級城市高快速路等不同場景開展，每項測試都有具體完善的管理流程和技術(shù)方案。廣州早在2021年就在全國率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車“混行試點”的工作理念，建立了“1+1+N”混行政策體系，并在持續(xù)補充完善中。

 

　　目前，廣州已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范運營指引、車型認(rèn)定、保障基金管理、安全員管理、數(shù)據(jù)管理、車載監(jiān)控設(shè)備技術(shù)規(guī)范、檢驗管理、事故評估管理等多個維度上構(gòu)建了一套相對完善的制度體系。