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鎮(zhèn)江高新區(qū) 船舶海工產(chǎn)業(yè)“智造”轉(zhuǎn)身

來源：未知 日期：2017-10-30 點(diǎn)擊：次

　　開發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新
　　
　　從亮點(diǎn)看路徑
　　
　　鎮(zhèn)江船廠多功能全回轉(zhuǎn)工作船建造總量“中國(guó)第一、世界第二”，四洋柴油機(jī)救生艇柴油機(jī)組連續(xù)多年占據(jù)全球市場(chǎng)60%以上份額……鎮(zhèn)江高新區(qū)8公里長(zhǎng)江深水岸線上，涌現(xiàn)出中船動(dòng)力、挪威康士伯、德國(guó)貝克爾等30多家單體投資超億元的特色產(chǎn)業(yè)集群，獲批科技部鎮(zhèn)江特種船舶及海洋工程裝備特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省高端裝備制造業(yè)示范產(chǎn)業(yè)基地。
　　
　　鎮(zhèn)江船廠董事長(zhǎng)郭琰介紹，鎮(zhèn)江船廠堅(jiān)守特種工程船舶的市場(chǎng)定位，企業(yè)多功能全回轉(zhuǎn)工作船、多用途海洋工程船等兩大系列產(chǎn)品，創(chuàng)造42項(xiàng)“中國(guó)第一”。其中多功能全回轉(zhuǎn)工作船，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過70%，多用途海洋工程船舶達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　
　　鎮(zhèn)江四洋柴油機(jī)有限公司總經(jīng)理馮學(xué)東介紹，自1972年研制生產(chǎn)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)救生艇柴油機(jī)組以來，四十多年磨一劍，始終沉心于救生艇柴油機(jī)組的研發(fā)、改進(jìn)、生產(chǎn)，成為國(guó)際救生艇主機(jī)的最大制造供應(yīng)商和第一品牌，“四洋”牌救生艇主機(jī)出口挪威、荷蘭、俄羅斯等150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占全球救生艇主機(jī)市場(chǎng)的60%以上。
　　
　　細(xì)分市場(chǎng)，往往能曲徑通幽。鎮(zhèn)江高新區(qū)的船海配套企業(yè)不求大而全，專注小而精，誕生了中船動(dòng)力陸用電站系統(tǒng)、鎮(zhèn)江船舶電器岸電系統(tǒng)、挪威康士伯的液位測(cè)量系統(tǒng)、德國(guó)貝克爾的高性能船用導(dǎo)流罩等一批行業(yè) “單打冠軍”。
　　
　　找準(zhǔn)市場(chǎng)還要?jiǎng)?chuàng)新作為，才能“智造轉(zhuǎn)型”，鎮(zhèn)江高新區(qū)的企業(yè)家們深諳此道。
　　
　　6月28日上午，中船動(dòng)力完成國(guó)內(nèi)首套滿足IMO Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的商用船舶中速柴油機(jī)+SCR系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)，獲得BV和DNVGL兩大船級(jí)社一致認(rèn)可，順利交付用戶。該企業(yè)技術(shù)中心工程師史萬強(qiáng)介紹，這是中船動(dòng)力首次交付配備“CMP-HUG”品牌SCR系統(tǒng)的柴油機(jī)，真正做到自動(dòng)化運(yùn)行，并具有“兩低一小”特性：每套SCR系統(tǒng)的電功率消耗在同類產(chǎn)品中電功率消耗最低；柴油機(jī)百分之百負(fù)荷時(shí)，尿素消耗率極低；該系統(tǒng)產(chǎn)品尺寸較小，大幅度節(jié)省機(jī)艙空間。
　　
　　鎮(zhèn)江船廠針對(duì)岸線少、船塢不足的短板，創(chuàng)新“陸地造船、吊裝下水” 的神奇技術(shù)，業(yè)內(nèi)同行一致點(diǎn)贊。鎮(zhèn)江船廠副總經(jīng)理徐桂忠強(qiáng)調(diào)，唯有智造升級(jí)，才能培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前公司研發(fā)投入占銷售收入4%以上，設(shè)計(jì)理念、關(guān)鍵技術(shù)的不斷創(chuàng)新和儲(chǔ)備，使鎮(zhèn)江船廠創(chuàng)造造船業(yè)寒冬下“零棄單、全交付”的業(yè)內(nèi)奇跡，部分訂單生產(chǎn)周期已排至2019年。
　　
　　院企合作，“聯(lián)網(wǎng)”“最強(qiáng)大腦”，是鎮(zhèn)江高新區(qū)船舶及海工裝備配套產(chǎn)業(yè)崛起的又一“寶典”。
　　
　　8月30日，在江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院3D打印中心，蔣志勇院長(zhǎng)一邊展示著3D打印的金屬構(gòu)件，一邊向來訪的郭琰一行介紹，目前金屬增材制造技術(shù)制備的金屬構(gòu)件，不僅在精度上提高制造水準(zhǔn)，在質(zhì)量、強(qiáng)度、耐溫等方面已經(jīng)能夠滿足應(yīng)用需求，能夠極大地改善金屬材料的加工難度。雙方商定，下一步將在人才培養(yǎng)、產(chǎn)品研發(fā)、品牌創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等方面開展更高層次的產(chǎn)學(xué)研合作。其中，雙方協(xié)同江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所合作，研制我國(guó)首次采用全電力推進(jìn)方式的新一代節(jié)能型車客渡船，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
　　
　　江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院是專門從事海洋裝備研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)的專職科研機(jī)構(gòu)，入駐鎮(zhèn)江高新區(qū)以來，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)高端，不斷強(qiáng)化和完善長(zhǎng)效合作機(jī)制，與企業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)新，累計(jì)承擔(dān)協(xié)同創(chuàng)新和自主培育項(xiàng)目42個(gè)，成功研發(fā)12個(gè)產(chǎn)品樣機(jī)并實(shí)行工程化、產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　“產(chǎn)業(yè)高度決定一個(gè)區(qū)域的發(fā)展高度。”鎮(zhèn)江市委常委、副市長(zhǎng)、高新區(qū)黨工委書記詹立風(fēng)表示，鎮(zhèn)江高新區(qū)將堅(jiān)持“三高四新”發(fā)展思路，即打造高新產(chǎn)業(yè)、高新企業(yè)、高端人才和新技術(shù)、新模式、新金融、新業(yè)態(tài)，對(duì)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，依托江蘇科技大學(xué)海裝院等載體，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，建成規(guī)?；?、品牌化、高端化的全國(guó)一流的產(chǎn)業(yè)園。


 

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鎮(zhèn)江高新區(qū) 船舶海工產(chǎn)業(yè)“智造”轉(zhuǎn)身

2017-10-30 來源:未知 點(diǎn)擊:次

　　開發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新
　　
　　從亮點(diǎn)看路徑
　　
　　鎮(zhèn)江船廠多功能全回轉(zhuǎn)工作船建造總量“中國(guó)第一、世界第二”，四洋柴油機(jī)救生艇柴油機(jī)組連續(xù)多年占據(jù)全球市場(chǎng)60%以上份額……鎮(zhèn)江高新區(qū)8公里長(zhǎng)江深水岸線上，涌現(xiàn)出中船動(dòng)力、挪威康士伯、德國(guó)貝克爾等30多家單體投資超億元的特色產(chǎn)業(yè)集群，獲批科技部鎮(zhèn)江特種船舶及海洋工程裝備特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省高端裝備制造業(yè)示范產(chǎn)業(yè)基地。
　　
　　鎮(zhèn)江船廠董事長(zhǎng)郭琰介紹，鎮(zhèn)江船廠堅(jiān)守特種工程船舶的市場(chǎng)定位，企業(yè)多功能全回轉(zhuǎn)工作船、多用途海洋工程船等兩大系列產(chǎn)品，創(chuàng)造42項(xiàng)“中國(guó)第一”。其中多功能全回轉(zhuǎn)工作船，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過70%，多用途海洋工程船舶達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　
　　鎮(zhèn)江四洋柴油機(jī)有限公司總經(jīng)理馮學(xué)東介紹，自1972年研制生產(chǎn)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)救生艇柴油機(jī)組以來，四十多年磨一劍，始終沉心于救生艇柴油機(jī)組的研發(fā)、改進(jìn)、生產(chǎn)，成為國(guó)際救生艇主機(jī)的最大制造供應(yīng)商和第一品牌，“四洋”牌救生艇主機(jī)出口挪威、荷蘭、俄羅斯等150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占全球救生艇主機(jī)市場(chǎng)的60%以上。
　　
　　細(xì)分市場(chǎng)，往往能曲徑通幽。鎮(zhèn)江高新區(qū)的船海配套企業(yè)不求大而全，專注小而精，誕生了中船動(dòng)力陸用電站系統(tǒng)、鎮(zhèn)江船舶電器岸電系統(tǒng)、挪威康士伯的液位測(cè)量系統(tǒng)、德國(guó)貝克爾的高性能船用導(dǎo)流罩等一批行業(yè) “單打冠軍”。
　　
　　找準(zhǔn)市場(chǎng)還要?jiǎng)?chuàng)新作為，才能“智造轉(zhuǎn)型”，鎮(zhèn)江高新區(qū)的企業(yè)家們深諳此道。
　　
　　6月28日上午，中船動(dòng)力完成國(guó)內(nèi)首套滿足IMO Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的商用船舶中速柴油機(jī)+SCR系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)，獲得BV和DNVGL兩大船級(jí)社一致認(rèn)可，順利交付用戶。該企業(yè)技術(shù)中心工程師史萬強(qiáng)介紹，這是中船動(dòng)力首次交付配備“CMP-HUG”品牌SCR系統(tǒng)的柴油機(jī)，真正做到自動(dòng)化運(yùn)行，并具有“兩低一小”特性：每套SCR系統(tǒng)的電功率消耗在同類產(chǎn)品中電功率消耗最低；柴油機(jī)百分之百負(fù)荷時(shí)，尿素消耗率極低；該系統(tǒng)產(chǎn)品尺寸較小，大幅度節(jié)省機(jī)艙空間。
　　
　　鎮(zhèn)江船廠針對(duì)岸線少、船塢不足的短板，創(chuàng)新“陸地造船、吊裝下水” 的神奇技術(shù)，業(yè)內(nèi)同行一致點(diǎn)贊。鎮(zhèn)江船廠副總經(jīng)理徐桂忠強(qiáng)調(diào)，唯有智造升級(jí)，才能培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前公司研發(fā)投入占銷售收入4%以上，設(shè)計(jì)理念、關(guān)鍵技術(shù)的不斷創(chuàng)新和儲(chǔ)備，使鎮(zhèn)江船廠創(chuàng)造造船業(yè)寒冬下“零棄單、全交付”的業(yè)內(nèi)奇跡，部分訂單生產(chǎn)周期已排至2019年。
　　
　　院企合作，“聯(lián)網(wǎng)”“最強(qiáng)大腦”，是鎮(zhèn)江高新區(qū)船舶及海工裝備配套產(chǎn)業(yè)崛起的又一“寶典”。
　　
　　8月30日，在江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院3D打印中心，蔣志勇院長(zhǎng)一邊展示著3D打印的金屬構(gòu)件，一邊向來訪的郭琰一行介紹，目前金屬增材制造技術(shù)制備的金屬構(gòu)件，不僅在精度上提高制造水準(zhǔn)，在質(zhì)量、強(qiáng)度、耐溫等方面已經(jīng)能夠滿足應(yīng)用需求，能夠極大地改善金屬材料的加工難度。雙方商定，下一步將在人才培養(yǎng)、產(chǎn)品研發(fā)、品牌創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等方面開展更高層次的產(chǎn)學(xué)研合作。其中，雙方協(xié)同江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所合作，研制我國(guó)首次采用全電力推進(jìn)方式的新一代節(jié)能型車客渡船，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
　　
　　江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院是專門從事海洋裝備研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)的專職科研機(jī)構(gòu)，入駐鎮(zhèn)江高新區(qū)以來，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)高端，不斷強(qiáng)化和完善長(zhǎng)效合作機(jī)制，與企業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)新，累計(jì)承擔(dān)協(xié)同創(chuàng)新和自主培育項(xiàng)目42個(gè)，成功研發(fā)12個(gè)產(chǎn)品樣機(jī)并實(shí)行工程化、產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　“產(chǎn)業(yè)高度決定一個(gè)區(qū)域的發(fā)展高度。”鎮(zhèn)江市委常委、副市長(zhǎng)、高新區(qū)黨工委書記詹立風(fēng)表示，鎮(zhèn)江高新區(qū)將堅(jiān)持“三高四新”發(fā)展思路，即打造高新產(chǎn)業(yè)、高新企業(yè)、高端人才和新技術(shù)、新模式、新金融、新業(yè)態(tài)，對(duì)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，依托江蘇科技大學(xué)海裝院等載體，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，建成規(guī)模化、品牌化、高端化的全國(guó)一流的產(chǎn)業(yè)園。